人教版高中地理必修二《區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響》交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展PPT教學課件，共31頁。
學習目標：
1.了解五種交通運輸?shù)姆绞郊捌涮攸c，能夠根據(jù)所需選擇合適的交通運輸方式。
2.結(jié)合案例，分析交通運輸方式和布局變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響。
3.了解本地（縣、市）交通運輸布局的變化，分析其產(chǎn)生的影響。
一、交通運輸布局的一般原則
適應(yīng)經(jīng)濟、社會發(fā)展需要
立足現(xiàn)有經(jīng)濟水平和技術(shù)裝備等條件
受地質(zhì)、地貌、氣候、水文等自然條件影響
既要考慮當前實際，還要預(yù)測客流、貨流未來趨勢
二、交通運輸需求與交通運輸布局
交通運輸需求量較小，則布局的交通線標準較低、場站規(guī)模較��；
交通運輸需求量較大，則需要布局的交通線標準較高、場站規(guī)模較大。
區(qū)域內(nèi)的發(fā)展是不平衡的，因此，區(qū)域內(nèi)的交通運輸需求差異較大，交通運輸布局需重點關(guān)注交通運輸需求大的點和線。
城市是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中心，也是區(qū)域客貨集散中心，交通運輸需求大。因此，城市成為區(qū)域交通運輸網(wǎng)的節(jié)點，區(qū)域主要交通運輸線應(yīng)盡可能連接沿線主要城市。
交通運輸需求有運距、運時、運量、運價、運向等差異，因此，區(qū)域交通運輸布局要充分發(fā)揮不同運輸方式的特點。
交通運輸布局還要注意不同運輸方式之間的銜接和轉(zhuǎn)運效率，綜合性交通運輸樞紐便應(yīng)運而生。
三、資金與交通運輸布局
交通運輸若不能滿足區(qū)域發(fā)展所產(chǎn)生的運輸需求,則會阻礙區(qū)域發(fā)展,甚至成為區(qū)域發(fā)展的“瓶頸”。從這個意義上看,人們把交通運輸比喻為區(qū)域發(fā)展的“先行官”。然而,在很多發(fā)展中國家,尤其是處于工業(yè)化初期的國家,交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)往往具有滯后性。
為什么會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象呢?
交通線和場站屬于基礎(chǔ)設(shè)施,投資額大但不能短時間直接收回投資,一般由政府組織建設(shè)。經(jīng)濟發(fā)展水平較落后的區(qū)域,因資金緊張,交通線和場站的建設(shè)相對落后。當區(qū)域處于工業(yè)化初期時,區(qū)域交通運輸建設(shè)需求很大,并且還有各方面基礎(chǔ)設(shè)施需要建設(shè),政府一般無力全面、快速解決交通運輸問題。在這段發(fā)展時期,為解決突出的交通運輸問題,區(qū)域一般需要借助外力。當區(qū)域發(fā)展至一定水平,政府擁有足夠的資金,才能全面提高交通運輸?shù)乃健?/p>
經(jīng)濟較為落后的地區(qū),交通線和站點較為稀疏,且質(zhì)量較低；經(jīng)濟較發(fā)達的地區(qū),交通線和站點較為密集,且質(zhì)量較高。
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