《運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系》產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇PPT課件
第一部分內(nèi)容：核心素養(yǎng)
1.區(qū)域認(rèn)知：知道主要運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)，理解主要運(yùn)輸方式的變化及其影響。
2.綜合思維：結(jié)合案例，說(shuō)明城市內(nèi)部、外部交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。
3.綜合思維：結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸變化對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響。
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運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系PPT，第二部分內(nèi)容：強(qiáng)基礎(chǔ) 自主診斷
基礎(chǔ)素養(yǎng)
一、運(yùn)輸方式和交通布局
1．現(xiàn)代化交通運(yùn)輸方式：鐵路、公路、_______ 、航空和管道等。
2．交通布局：交通運(yùn)輸業(yè)的空間分布和_______ ，包括_______ 的布局和站點(diǎn)、碼頭的布局兩個(gè)密切聯(lián)系的部分。
二、交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響
1．提高區(qū)域通達(dá)性，增強(qiáng)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力
區(qū)域運(yùn)輸條件改善，運(yùn)速提高，運(yùn)時(shí)減少，提高了貨物和人員的運(yùn)輸效率，從而增強(qiáng)了區(qū)域發(fā)展的_______ ，促進(jìn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
2．促進(jìn)資源和產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)化
交通運(yùn)輸能夠促進(jìn)資源的_______ ，促進(jìn)區(qū)域土地、礦產(chǎn)等自然資源的合理開(kāi)發(fā)和利用，使產(chǎn)業(yè)布局向更大范圍擴(kuò)展成為可能，有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的_______ 和升級(jí)，形成更加合理的生產(chǎn)地域分工格局。
3．?dāng)U大市場(chǎng)范圍
交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域市場(chǎng)的形成和發(fā)展具有十分重要的作用，區(qū)域_______ 和運(yùn)輸能力的提高，可促進(jìn)原有專(zhuān)業(yè)化市場(chǎng)的擴(kuò)大和新市場(chǎng)的形成。
4．加快城鎮(zhèn)化過(guò)程
交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是城鎮(zhèn)化發(fā)展的重要?jiǎng)恿χ�，在交通運(yùn)輸_______ 和擴(kuò)散效應(yīng)的作用下，原有城市的規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，_______ 迅速形成，城鎮(zhèn)體系逐漸成熟，城鎮(zhèn)化過(guò)程加快。
三、區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>
1．區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供了_______ ，它決定著區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展_______ 。
2．區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是交通運(yùn)輸發(fā)展的_______ 。
[微思考] 首都北京和全國(guó)最大城市上海之間修建了京滬鐵路、京滬高鐵，為什么還要修建京滬高鐵二線？
提示：京滬線已經(jīng)飽和，為緩解旅客運(yùn)輸壓力，修建京滬高鐵二線。同時(shí)，二線沿途所經(jīng)地區(qū)大都是經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，二線的修建能夠促進(jìn)沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。
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運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系PPT，第三部分內(nèi)容：析疑難 合作探究
探究一 主要交通運(yùn)輸方式的評(píng)價(jià)與選擇
2019年3月1日國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《中華人民共和國(guó)2018年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示：2018年全年貨物運(yùn)輸總量514.6億噸，貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量205451.6億噸/公里，全年規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量143.51億噸；全年旅客運(yùn)輸總量179.2億人次，旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量14 213.5億人/公里。
[問(wèn)題探究]
問(wèn)題1 在我國(guó)的交通運(yùn)輸體系中，水運(yùn)主要承擔(dān)的是貨運(yùn)還是客運(yùn)？為什么？
提示：主要承擔(dān)貨運(yùn)任務(wù)，因?yàn)樗\(yùn)速度慢，靈活性、連續(xù)性相對(duì)較差。
問(wèn)題2 來(lái)往于北京與廣州之間的許多旅客多選擇航空，原因是什么？
提示：航空運(yùn)輸速度快、效率高。
問(wèn)題3 目前許多人們出行時(shí)開(kāi)始選擇高鐵而放棄航空，其主要原因是什么？
提示：隨著高鐵的快速發(fā)展，高鐵相對(duì)于航空，速度雖然較低，但價(jià)格更低，且比較舒適、安全、旅程受天氣影響較小。
探究歸納
1．五種主要交通運(yùn)輸方式的評(píng)價(jià)
鐵路、公路、水路、航空、管道是五種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式，評(píng)價(jià)時(shí)應(yīng)從其優(yōu)缺點(diǎn)、運(yùn)輸對(duì)象及發(fā)展趨勢(shì)等方面進(jìn)行，具體如下表所示：
2.交通運(yùn)輸方式的選擇
(1)客運(yùn)：人們旅行大多從所乘交通工具的運(yùn)行速度、費(fèi)用、安全性、舒適性等方面考慮，例如遠(yuǎn)距離乘飛機(jī)或火車(chē)；近距離乘汽車(chē)。為了欣賞沿河兩岸的風(fēng)景或海上風(fēng)光，又可乘船。
(2)貨運(yùn)：根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、重量、運(yùn)輸距離、時(shí)效等情況，選擇合適的運(yùn)輸方式。選擇合適的運(yùn)輸方式要本著“多、快、好、省”的原則，具體如下圖所示：
【特別提醒】 交通運(yùn)輸方式主要發(fā)揮作用的領(lǐng)域
(1)鐵路運(yùn)輸是當(dāng)今世界上大多數(shù)國(guó)家最重要的運(yùn)輸方式。
(2)海洋運(yùn)輸是當(dāng)今國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式。
(3)在中短途運(yùn)輸方面公路運(yùn)輸居主導(dǎo)地位，在一些缺少鐵路的地區(qū)，公路起著骨干的作用。
(4)航空運(yùn)輸是遠(yuǎn)程運(yùn)輸最主要的方式。
(5)管道運(yùn)輸在石油、天然氣運(yùn)輸方面發(fā)揮著重要的作用。
探究二 交通布局的變化對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響
京杭大運(yùn)河濟(jì)寧段始鑿于元朝，明清兩代運(yùn)河繁榮時(shí)期，濟(jì)寧成為全國(guó)漕河管理中心，被稱(chēng)為“運(yùn)河之都”。但由于黃河改道，造成河道淤積等原因，如今只有山東濟(jì)寧以南的河段可以通航。
[問(wèn)題探究]
問(wèn)題1 明清時(shí)期，濟(jì)寧市興盛的主要原因是什么？
提示：明清時(shí)期，大運(yùn)河是全國(guó)主要的航運(yùn)通道，沿線人流、物流集中，濟(jì)寧依靠大運(yùn)河漕運(yùn)而興盛。
問(wèn)題2 明清以后，濟(jì)寧市曾一度衰落，在全國(guó)的地位也明顯下降，這是為什么？
提示：大運(yùn)河淤塞，運(yùn)河運(yùn)輸?shù)匚幌陆�；京滬鐵路建成。
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運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系PPT，第四部分內(nèi)容：提能力 通關(guān)集訓(xùn)
下圖中①②③④表示航空、水路、鐵路和公路四種交通運(yùn)輸方式，a、b、c、d表示運(yùn)量、運(yùn)費(fèi)、運(yùn)速和氣象因素對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊�。圖中箭頭方向表示增大；受氣象影響最大且相等的是航空運(yùn)輸和水運(yùn)；運(yùn)量最大的是水運(yùn)，運(yùn)量最小且相等的是航空運(yùn)輸和公路運(yùn)輸；鐵路運(yùn)輸速度大于公路運(yùn)輸。讀圖，完成1～2題。
1．圖中字母與所表示的因素搭配正確的是( )
A．a(chǎn)－運(yùn)量 B．b－運(yùn)速
C．c－運(yùn)費(fèi) D．d－氣象
2．下列貨運(yùn)最適宜選用②線所示運(yùn)輸方式的是( )
A．從武漢運(yùn)一百?lài)嵈竺椎缴虾?/p>
B．從大連運(yùn)大量食鹽到哈爾濱
C．從北京運(yùn)急救藥品到甘肅舟曲
D．從廣州郊區(qū)運(yùn)新鮮蔬菜到城區(qū)
解析：第1題，根據(jù)“受氣象影響最大且相等的是航空運(yùn)輸和水運(yùn)”可知，d表示氣象；根據(jù)“運(yùn)量最小且相等的是航空運(yùn)輸和公路運(yùn)輸”可知，b表示運(yùn)量；綜上可知，折線②表示航空運(yùn)輸，則折線③表示公路運(yùn)輸，折線④表示水運(yùn)，折線①表示鐵路運(yùn)輸。根據(jù)“鐵路運(yùn)輸速度大于公路運(yùn)輸”可知c表示運(yùn)速，則a表示運(yùn)費(fèi)。綜上可知，D選項(xiàng)正確。第2題，“從武漢運(yùn)一百?lài)嵈竺椎缴虾?rdquo;宜采用水運(yùn)，“從大連運(yùn)大量食鹽到哈爾濱”宜采用鐵路運(yùn)輸，“從廣州郊區(qū)運(yùn)新鮮蔬菜到城區(qū)”宜采用公路運(yùn)輸。
答案：1.D 2.C
“武漢三鎮(zhèn)”是武昌、漢口、漢陽(yáng)三座城鎮(zhèn)的合稱(chēng)。據(jù)此完成3～4題。
3．“武漢三鎮(zhèn)”格局形成的最主要的區(qū)位條件是( )
A．平原廣闊 B．礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)
C．溫暖濕潤(rùn) D．河流交匯
4．隨著現(xiàn)代綜合交通的不斷發(fā)展，武漢市城市形態(tài)在沿江發(fā)展的基礎(chǔ)上，將進(jìn)一步趨向( )
A．沿河流條帶狀發(fā)展
B．沿公路、鐵路多軸向發(fā)展
C．集中式團(tuán)塊狀發(fā)展
D．放射狀發(fā)展
解析：第3題，讀圖可知武昌、漢口、漢陽(yáng)的界線是漢江和長(zhǎng)江，因此三鎮(zhèn)格局的形成原因是因?yàn)樘幱跐h江和長(zhǎng)江交匯處，使城市被分割成三大區(qū)。第4題，隨著鐵路、公路等現(xiàn)代綜合交通的發(fā)展，武漢市的發(fā)展除了沿江延伸外，同時(shí)還沿鐵路、公路線延伸，形成多軸發(fā)展趨勢(shì)，并不是帶狀；武漢市城市發(fā)展模式為組團(tuán)式，而不是集中式、放射狀。
答案：3.D 4.B
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