《運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系》產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇PPT課件
第一部分內(nèi)容:核心素養(yǎng)
1.區(qū)域認(rèn)知:知道主要運(yùn)輸方式及其特點(diǎn),理解主要運(yùn)輸方式的變化及其影響。
2.綜合思維:結(jié)合案例,說(shuō)明城市內(nèi)部、外部交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。
3.綜合思維:結(jié)合實(shí)例,分析交通運(yùn)輸變化對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響。
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運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系PPT,第二部分內(nèi)容:強(qiáng)基礎(chǔ) 自主診斷
基礎(chǔ)素養(yǎng)
一、運(yùn)輸方式和交通布局
1.現(xiàn)代化交通運(yùn)輸方式:鐵路、公路、_______ 、航空和管道等。
2.交通布局:交通運(yùn)輸業(yè)的空間分布和_______ ,包括_______ 的布局和站點(diǎn)、碼頭的布局兩個(gè)密切聯(lián)系的部分。
二、交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響
1.提高區(qū)域通達(dá)性,增強(qiáng)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力
區(qū)域運(yùn)輸條件改善,運(yùn)速提高,運(yùn)時(shí)減少,提高了貨物和人員的運(yùn)輸效率,從而增強(qiáng)了區(qū)域發(fā)展的_______ ,促進(jìn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
2.促進(jìn)資源和產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)化
交通運(yùn)輸能夠促進(jìn)資源的_______ ,促進(jìn)區(qū)域土地、礦產(chǎn)等自然資源的合理開(kāi)發(fā)和利用,使產(chǎn)業(yè)布局向更大范圍擴(kuò)展成為可能,有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的_______ 和升級(jí),形成更加合理的生產(chǎn)地域分工格局。
3.?dāng)U大市場(chǎng)范圍
交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域市場(chǎng)的形成和發(fā)展具有十分重要的作用,區(qū)域_______ 和運(yùn)輸能力的提高,可促進(jìn)原有專(zhuān)業(yè)化市場(chǎng)的擴(kuò)大和新市場(chǎng)的形成。
4.加快城鎮(zhèn)化過(guò)程
交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是城鎮(zhèn)化發(fā)展的重要?jiǎng)恿χ,在交通運(yùn)輸_______ 和擴(kuò)散效應(yīng)的作用下,原有城市的規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大,_______ 迅速形成,城鎮(zhèn)體系逐漸成熟,城鎮(zhèn)化過(guò)程加快。
三、區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>
1.區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供了_______ ,它決定著區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展_______ 。
2.區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是交通運(yùn)輸發(fā)展的_______ 。
[微思考] 首都北京和全國(guó)最大城市上海之間修建了京滬鐵路、京滬高鐵,為什么還要修建京滬高鐵二線?
提示:京滬線已經(jīng)飽和,為緩解旅客運(yùn)輸壓力,修建京滬高鐵二線。同時(shí),二線沿途所經(jīng)地區(qū)大都是經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū),二線的修建能夠促進(jìn)沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。
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運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系PPT,第三部分內(nèi)容:析疑難 合作探究
探究一 主要交通運(yùn)輸方式的評(píng)價(jià)與選擇
2019年3月1日國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《中華人民共和國(guó)2018年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示:2018年全年貨物運(yùn)輸總量514.6億噸,貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量205451.6億噸/公里,全年規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量143.51億噸;全年旅客運(yùn)輸總量179.2億人次,旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量14 213.5億人/公里。
[問(wèn)題探究]
問(wèn)題1 在我國(guó)的交通運(yùn)輸體系中,水運(yùn)主要承擔(dān)的是貨運(yùn)還是客運(yùn)?為什么?
提示:主要承擔(dān)貨運(yùn)任務(wù),因?yàn)樗\(yùn)速度慢,靈活性、連續(xù)性相對(duì)較差。
問(wèn)題2 來(lái)往于北京與廣州之間的許多旅客多選擇航空,原因是什么?
提示:航空運(yùn)輸速度快、效率高。
問(wèn)題3 目前許多人們出行時(shí)開(kāi)始選擇高鐵而放棄航空,其主要原因是什么?
提示:隨著高鐵的快速發(fā)展,高鐵相對(duì)于航空,速度雖然較低,但價(jià)格更低,且比較舒適、安全、旅程受天氣影響較小。
探究歸納
1.五種主要交通運(yùn)輸方式的評(píng)價(jià)
鐵路、公路、水路、航空、管道是五種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式,評(píng)價(jià)時(shí)應(yīng)從其優(yōu)缺點(diǎn)、運(yùn)輸對(duì)象及發(fā)展趨勢(shì)等方面進(jìn)行,具體如下表所示:
2.交通運(yùn)輸方式的選擇
(1)客運(yùn):人們旅行大多從所乘交通工具的運(yùn)行速度、費(fèi)用、安全性、舒適性等方面考慮,例如遠(yuǎn)距離乘飛機(jī)或火車(chē);近距離乘汽車(chē)。為了欣賞沿河兩岸的風(fēng)景或海上風(fēng)光,又可乘船。
(2)貨運(yùn):根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、重量、運(yùn)輸距離、時(shí)效等情況,選擇合適的運(yùn)輸方式。選擇合適的運(yùn)輸方式要本著“多、快、好、省”的原則,具體如下圖所示:
【特別提醒】 交通運(yùn)輸方式主要發(fā)揮作用的領(lǐng)域
(1)鐵路運(yùn)輸是當(dāng)今世界上大多數(shù)國(guó)家最重要的運(yùn)輸方式。
(2)海洋運(yùn)輸是當(dāng)今國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式。
(3)在中短途運(yùn)輸方面公路運(yùn)輸居主導(dǎo)地位,在一些缺少鐵路的地區(qū),公路起著骨干的作用。
(4)航空運(yùn)輸是遠(yuǎn)程運(yùn)輸最主要的方式。
(5)管道運(yùn)輸在石油、天然氣運(yùn)輸方面發(fā)揮著重要的作用。
探究二 交通布局的變化對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響
京杭大運(yùn)河濟(jì)寧段始鑿于元朝,明清兩代運(yùn)河繁榮時(shí)期,濟(jì)寧成為全國(guó)漕河管理中心,被稱(chēng)為“運(yùn)河之都”。但由于黃河改道,造成河道淤積等原因,如今只有山東濟(jì)寧以南的河段可以通航。
[問(wèn)題探究]
問(wèn)題1 明清時(shí)期,濟(jì)寧市興盛的主要原因是什么?
提示:明清時(shí)期,大運(yùn)河是全國(guó)主要的航運(yùn)通道,沿線人流、物流集中,濟(jì)寧依靠大運(yùn)河漕運(yùn)而興盛。
問(wèn)題2 明清以后,濟(jì)寧市曾一度衰落,在全國(guó)的地位也明顯下降,這是為什么?
提示:大運(yùn)河淤塞,運(yùn)河運(yùn)輸?shù)匚幌陆;京滬鐵路建成。
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運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系PPT,第四部分內(nèi)容:提能力 通關(guān)集訓(xùn)
下圖中①②③④表示航空、水路、鐵路和公路四種交通運(yùn)輸方式,a、b、c、d表示運(yùn)量、運(yùn)費(fèi)、運(yùn)速和氣象因素對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊。圖中箭頭方向表示增大;受氣象影響最大且相等的是航空運(yùn)輸和水運(yùn);運(yùn)量最大的是水運(yùn),運(yùn)量最小且相等的是航空運(yùn)輸和公路運(yùn)輸;鐵路運(yùn)輸速度大于公路運(yùn)輸。讀圖,完成1~2題。
1.圖中字母與所表示的因素搭配正確的是( )
A.a(chǎn)-運(yùn)量 B.b-運(yùn)速
C.c-運(yùn)費(fèi) D.d-氣象
2.下列貨運(yùn)最適宜選用②線所示運(yùn)輸方式的是( )
A.從武漢運(yùn)一百?lài)嵈竺椎缴虾?/p>
B.從大連運(yùn)大量食鹽到哈爾濱
C.從北京運(yùn)急救藥品到甘肅舟曲
D.從廣州郊區(qū)運(yùn)新鮮蔬菜到城區(qū)
解析:第1題,根據(jù)“受氣象影響最大且相等的是航空運(yùn)輸和水運(yùn)”可知,d表示氣象;根據(jù)“運(yùn)量最小且相等的是航空運(yùn)輸和公路運(yùn)輸”可知,b表示運(yùn)量;綜上可知,折線②表示航空運(yùn)輸,則折線③表示公路運(yùn)輸,折線④表示水運(yùn),折線①表示鐵路運(yùn)輸。根據(jù)“鐵路運(yùn)輸速度大于公路運(yùn)輸”可知c表示運(yùn)速,則a表示運(yùn)費(fèi)。綜上可知,D選項(xiàng)正確。第2題,“從武漢運(yùn)一百?lài)嵈竺椎缴虾?rdquo;宜采用水運(yùn),“從大連運(yùn)大量食鹽到哈爾濱”宜采用鐵路運(yùn)輸,“從廣州郊區(qū)運(yùn)新鮮蔬菜到城區(qū)”宜采用公路運(yùn)輸。
答案:1.D 2.C
“武漢三鎮(zhèn)”是武昌、漢口、漢陽(yáng)三座城鎮(zhèn)的合稱(chēng)。據(jù)此完成3~4題。
3.“武漢三鎮(zhèn)”格局形成的最主要的區(qū)位條件是( )
A.平原廣闊 B.礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)
C.溫暖濕潤(rùn) D.河流交匯
4.隨著現(xiàn)代綜合交通的不斷發(fā)展,武漢市城市形態(tài)在沿江發(fā)展的基礎(chǔ)上,將進(jìn)一步趨向( )
A.沿河流條帶狀發(fā)展
B.沿公路、鐵路多軸向發(fā)展
C.集中式團(tuán)塊狀發(fā)展
D.放射狀發(fā)展
解析:第3題,讀圖可知武昌、漢口、漢陽(yáng)的界線是漢江和長(zhǎng)江,因此三鎮(zhèn)格局的形成原因是因?yàn)樘幱跐h江和長(zhǎng)江交匯處,使城市被分割成三大區(qū)。第4題,隨著鐵路、公路等現(xiàn)代綜合交通的發(fā)展,武漢市的發(fā)展除了沿江延伸外,同時(shí)還沿鐵路、公路線延伸,形成多軸發(fā)展趨勢(shì),并不是帶狀;武漢市城市發(fā)展模式為組團(tuán)式,而不是集中式、放射狀。
答案:3.D 4.B
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